La Chine est-elle en passe de dominer le secteur des avions très gros-porteurs ? Le South China Morning Post révèle que l’entreprise COMAC s’attelle actuellement à la conception de son tout dernier modèle, le C939. Cet avion de pointe exigera de longues années de développement avant la réalisation d’un prototype initial. Une telle initiative pourrait inquiéter les fabricants d’avions occidentaux tels que Boeing et Airbus, qui verront arriver un nouveau concurrent.
Le C939, évolution améliorée du C919, devrait avoir une capacité d’accueil de 390 passagers, positionnant cet appareil parmi les plus grands du marché. Il s’annonce comme un concurrent direct du Boeing 777 et de l’Airbus A350, très utilisés par les compagnies aériennes internationales, y compris les low-cost.
COMAC révèle un projet de très gros-porteur
Néanmoins, il semble peu probable que COMAC obtienne rapidement les certifications nécessaires pour pénétrer les marchés américain et européen. Toutefois, en Asie et plus précisément en Asie du Sud-Est, la compétition pourrait s’intensifier dans les années à venir. Les rumeurs indiquent que COMAC aurait déjà entamé la phase de conception détaillée, suggérant que les premières phases de construction pourraient commencer dans les mois à venir.
Parallèlement, COMAC avance sur son projet C929, un avion gros-porteur destiné à concurrencer le Boeing 787 et l’A330 d’Airbus avec une capacité de 280 sièges. Le premier segment de fuselage du C929 devrait être achevé en septembre 2027, stimulant l’intérêt de plusieurs compagnies aériennes régionales.
Est-ce suffisant pour rivaliser avec Airbus et Boeing ?
Le lancement du C929 et du C939 marquerait le troisième grand projet d’envergure pour COMAC. Le C919 est déjà en phase test et a été précommandé plus de 1.000 fois, tandis que le modèle régional ARJ21 a été produit en 128 exemplaires et distribué en Asie. L’entrée en scène des modèles C929 et C939 pourrait significativement accroître les ventes de cet avionneur chinois.
